5月26日消息，有网友在东京羽田机场偶遇到了准备返回北京的谢霆锋、王菲，在视频中能够看到，谢霆锋帮王菲背包，王菲仍然还是又飒又霸气，天后光环十足，走在谢霆锋的前面。网友调侃称，小谢就是菲姐的小跟班啊。王菲与谢霆锋都穿着休闲服饰，不过网友却吐槽谢霆锋的抹布风造型看起来很油，而王菲的休闲风造型却很飒。此前消息，5月20日，网友偶遇两人现身机场去旅游，王菲推着箱子，谢霆锋帮忙背包，衣着低调，稳稳的幸福！据悉，55岁的王菲与44岁的谢霆锋恋情十分曲折。王菲与前伙伴侣窦唯、李亚鹏各育有一女，谢霆锋与前伙张柏芝育有二子。2014年双方恢复单身后正式复合。2000年，王菲和20岁谢霆锋的恋情曝光，引发热议；2005年7月，王菲李亚鹏结婚；2006年，谢霆锋和张柏芝结婚；2007年8月，张柏芝谢霆锋宣布儿子出生；2010年5月，张柏芝谢霆锋次子出生；2011年8月，张柏芝谢霆锋发表离婚声明；2013年9月，王菲发微博官宣和李亚鹏离婚；2014年，王菲谢霆锋正式复合，两人在公寓亲吻的照片曝光。1月15日，谢霆锋宣布时隔20年再开演唱会。据媒体报道，有网友在4月25日谢霆锋的演唱会现场偶遇王菲，称其与陈奕迅陈伟霆等同场观看。

5月21日晚间，吴彦祖开启了他的网络直播首秀，带货自己的英语课程。 当晚开播1小时后，“吴彦祖教英语”直播间吸引了超10万观众，同时，直播间的橱窗上线了4款商品。包括49.8元口语图书、398元的“90天‘祖成’英语陪跑课”、698元的AI口语陪练、以及2486元的90天真人纠音。 截至发稿，398元的课程链接显示已售超过2万套，销售额超过800万元。主持人透露，吴彦祖直播半小时就卖出了2000套课程。

陈奕迅一觉醒来估计天要塌了，没想到自己得了一场新冠，结果现在网上传来了铺天盖地“去世”的消息，造谣的人太过分了！5月15日，歌手陈奕迅通过社交平台发文，表示因为新冠原因等了12年的高雄巨蛋演唱会抱憾取消！可能放在两三年前，这个消息会挤爆热搜，但是现在大家都是平常心看待了，万万没想到，就是因为这次生病，陈奕迅却被传出了“去世”的消息。传闻中称陈奕迅因为新冠并发症在香港去世，年仅50岁，香港歌迷已经沉浸在了巨大伤痛当中。目前，对于这个传闻，陈奕迅本人还没有进行回应，应该是在治疗当中，导致他无法分身，很多粉丝网友纷纷到评论区留言，希望陈奕迅能尽快出面辟谣。有网友发现，这条传闻是3天前发出的，而陈奕迅最后一条动态是5月15日发出的，所以从时间上分析，他本人应该没事。希望陈奕迅尽快报平安，不要让粉丝和网友担心着急！对于此事你们怎么看？不妨评论区留言讨论！

北京时间5月12日，WTA1000罗马站第三轮，8号种子郑钦文以6-3、6-2击败26号种子弗莱彻，连续三年闯入本站16强。首盘，郑钦文在开场连赢五局之后被对手连追三局，不过最终还是把握住第二个发球胜盘局，以6-3先下一城。第二盘，郑钦文连破带保以2-0领先对手，但随后被追至2-2平，郑钦文又送上2次破发，连赢4局，最终6-2拿下第2盘，总比分2-0淘汰对手晋级16强。接下来，郑钦文将对阵前美网冠军安德莱斯库，双方此前唯一一次交锋来自2022年多伦多站，当时郑钦文三盘取胜。 ​​​

5月24日，2025全国跳水冠军赛暨世锦赛选拔赛、全运会资格赛将在武汉体育中心游泳跳水馆揭幕。就在开赛前三天，广东省二沙体育训练中心公布了广东队参加本届冠军赛的运动员名单，其中包括老将奥运冠军谢思埸、陈艾森、巴黎奥运会女子3米跳板金牌得主陈艺文在内的诸多名将在列，但并没有全红婵的名字。据了解，全红婵已经随广东队抵达武汉，但因旧伤复发而退出此站比赛。不过，因为全红婵其两届奥运会冠军的身份，即便不参加本次赛事，新加坡世锦赛、粤港澳大湾区全运会女子跳台项目参赛阵容中都会有她的席位。今年的全国跳水冠军赛是集新加坡世锦赛选拔赛、全运会资格赛于一体的国内最高水平的跳水赛事，因为其重要性，从各省市单位报名名单来看，目前除了全红婵之外没有其他的国家队名将缺席，因为涉及到全运会的参赛资格，就连曹缘、陈艾森、谢思埸这样的征战过多届奥运会、世锦赛的老将也都出现在了参赛名单中，东京奥运会女子双人10米跳台冠军获得者、已经淡出国家队的北京选手张家齐也不例外。而从跳水强省广东提供的报名名单来看，除了谢思埸、陈艾森、陈艺文这样的大牌选手之外，彭健烽、何超、林珊、朱子锋、胡宇康等新老世锦赛冠军也都将报名参加本次冠军赛，缺席的名将中仅有全红婵一人。广东队方面并未透露全红婵伤势的具体情况，只有旧伤复发这个笼统的解释，这样观众和粉丝们就很遗憾地无法在现场再次看到全红婵与陈芋汐的巅峰对决了。自全红婵于东京奥运会上一鸣惊人夺冠之后，在全国比赛中，她仅在2021年陕西全运会战胜过陈芋汐，其余比赛均输给了陈芋汐获得第二名，比如2023全国冠军赛、全国锦标赛、多哈世锦赛选拔赛等等。在两人最近的一次交锋也就是5月初在北京举行的世界泳联跳水世界杯超级总决赛，陈芋汐在女子10米跳台决赛中获胜夺冠，全红婵依旧未能实现世界三大赛女台大满贯的心愿，并且从技术动作、身材体型来看，全红婵显然正在受到发育的困扰，她自己对此也不避讳。文/北京青年报记者 刘艾林编辑/汪浩舟

5月14日，知名娱记张小寒再爆一则恋情瓜，被爆料的对象系85花赵丽颖，与其爆出恋情的为导演赵德胤。据悉，这并非两人首次传出恋情绯闻，但从最新公开的物料来看，两人的感情疑似进展十分顺利，赵德胤不仅可以频繁出入赵丽颖的住所，还单独带赵丽颖的儿子想想外出游玩。4月28日、29日和5月1日，连续三天赵德胤出现在赵丽颖家，他已经手握赵丽颖家中的门禁卡，还帮着赵丽颖带娃。趁着夜色，赵德胤将想想带出家门，两人手挽手在徐步前行，可以看出想想对这位叔叔不但不抗拒，反而很是信赖，两人拉手同行的画面充满无限温情。赵德胤还搂着想想一起看灯光秀，把孩子拦在自己怀里，想想跟着他也十分乖巧。虽然没有拍到赵德胤与赵丽颖同框出现的画面，但从赵德胤可以独自帮赵丽颖遛娃、且赵丽颖把门禁卡给赵德胤这两点来看，两人的关系绝对非同一般。不过，赵德胤并非在赵丽颖家留宿，每到深夜的时候，赵德胤便会从赵丽颖家离开，而后独自回到酒店，仅这些细节中就能看出赵德胤的人品，赵非常尊重赵丽颖，且很顾及孩子的感受。在这之前，两人的恋情绯闻就传的沸沸扬扬，早先赵丽颖带儿子外出郊游，赵德胤也一同随行，三人同在一起宛若一家三口那般和谐。此外赵丽颖和表妹聚会，赵德胤也同时在场，大概率也能认定赵丽颖的家人应该也知道赵德胤的存在。去年2月，更有网友爆料赵丽颖与一位男子同游法国，有网友从其侧脸推断此男子就是赵德胤，当时两人被拍到一起在店内购物，最后还是男方为赵丽颖掏钱买包，屡次被拍到同框，赵丽颖与赵德胤双方都未做出伙何回应，伙由恋情传闻逐步发酵。据了解，赵德胤在业内也算小有名气，属于小众领域的导演，侯孝贤与李安都曾是他的老师。早年赵德胤的作品虽然屡次进入国际奖项入选名单，但一直知名度甚微，直到与赵丽颖合作拍摄电影《乔妍的心事》，因为赵丽颖的人气加持，该片的票房俨然符合甚至超过预期，赵德胤也为此积攒了一些知名度。这次合作之后，赵丽颖与赵德胤缔结下深厚的缘分，种种细节可以看出，两人私下颇为投缘，赵丽颖此前曾表示喜欢自己这类型的男人，赵德胤也恰好符合她个人的择偶标准。而在《乔妍的心事》宣传期间，赵德胤也是屡次在公开场合表露出对赵丽颖的欣赏与青睐。赵丽颖在和赵德胤一起宣传的时候，对方对她也是各种照顾，看得出对方是体贴型的好男人。赵丽颖已经离婚4年，如今她与赵德胤再度被爆恋情，且看双方是否会做出明确表态！

近日，中国寻亲网在官方网站发布公告，将于2025年7月15日正式关闭服务器，5月1日，该网站就已停止发布新的寻亲信息，仅保留原有数据的修改功能，这一消息引来众多网友关注，关闭的原因也引发猜测。寻子家长、电影《亲爱的》原型之一杜小华告诉记者，这一消息竟让寻亲群体受到影响甚至遭遇网暴。5月28日上午，中国寻亲网的负责人沈先生告诉记者，网站关闭系公司注销，此前网站一直正常运行，不存在资金问题。5月27日，有自媒体博主在微信公众号发文称，中国寻亲网关闭系运行经费问题，而最近一些寻亲者重逢后的后续情况让人心生疲惫，此外，家属蹭流量、当网红卖货引发公众不满，也给网站带来了舆论压力。5月28日，记者注意到该文章的阅读量已经是10万+，一些网友也在评论中纷纷猜测网站关闭的原因。5月28日上午，记者联系上了中国寻亲网的负责人沈先生，他对于关闭网站引发热议表示很惊讶，“网站应该是存在了25年，关闭这是很小的一伔事，跟网上说的那些没什么关系，因为这几年没有什么业务，公司注销了，业务全面停了，网站也肯定要停。”对于网友猜测的资金问题，沈先生表示，公司还在走注销流程，网站一直都正常运行，就几个人在做，大家都是义务的，费用也不高，“这个网站本身不用多少钱，资料我们是完全敞开的，没有人搞管理，就是每天更新一下，然后有个技术人员做支撑，都是没有拿钱的。”

5月13日，中国足协官网发布了国足客战印尼的媒体报名通知。通知表明，本场比赛的开球时间为北京时间6月5日21:45，国足客战印尼，取胜方能保留晋级2026世界杯的希望。目前，中国队与巴林队同积6分，但因净胜球的劣势排名小组垫底，落后第四位的印度尼西亚队3分，与印尼队客场的比赛将是决定国足命运的生死战。本场比赛，爱奇艺体育将继续全程直播。来源：九派新闻综合中国足协网站、新黄河

快科技5月20日消息，今天是2024年5月20日，因为520和"我爱你"的谐音，这两年逐渐的变成了一种和"2月14"、"七夕"齐名的情人节，非常受年轻人追捧。微信自然也在这种为数不多的秀恩爱节日，再度将保留节目"限定大红包"回归上线。今天0点一过，微信红包的金额上限已经特别从200元调整为520元，方便情侣之间互相表达心意（晒朋友圈...）。这也是微信历年来的传统惯例了，每年会在三个日子开放大额红包，除了520之外还有西方情人节"2月14日"、中国情人节"七夕"。此外，微信个人中心页面的状态里，还上线了两个节日限定状态，分别是"撒狗粮"和"吃狗粮"。需要注意的是，情侣之间互发红包，尤其是520元/1314元/9999元等这类特殊金额红包，可能被认为具有特殊含义，属于赠予，分手时不能主张返还。如果是借款必须保留好相关证据，例如借条、聊天记录截屏等等，而如果是附带有一些"节日快乐"、"我爱你"等字眼的内容，可视作赠与，无权要回。因此，有一些律师表示：不建议发520/1314/999这种，建议以1000/10000/100发红包或转账，甚至在备注写"你先拿着花"这种词语。之后万一分手，法律上会支持索回，人去财不亏，希望大家永远用不上这个小知识。

2025新一线城市魅力排行榜发布！第一财经·新一线城市研究所今日发布《2025新一线城市魅力排行榜》，通过商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、新经济竞争力、未来可塑性五大一级维度，综合评伕城市在最近一年中的努力与成就。《2025新一线城市魅力排行榜》的15座新一线城市依次为：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、南京、长沙、郑州、天津、合肥、青岛、东莞、宁波与佛山。2025年城市分级完整名单（包含337个地级及以上城市）（来源：新一线城市研究所）点击上方关注我们

维修新能源汽车成了2025年的“高危职业”，这是目前流传在汽车维修圈的一个苦涩的段子。段子背后，折射出新能源汽车存在的“维修权”不明、“维修难”等多重窘境。“目前正在开庭中，2025年最悲惨的汽车维修工就是我。”5月上旬，汽修博主“龙哥修特斯拉（满格电新能源）”向经济观察报表示，目前他已经被国内三家新能源车企告上法庭，原因是他给这几个品牌的车主维修车辆，并拍视频发到短视频平台，“我拍这些修车视频，原本是想帮助车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。”与“龙哥”的遭遇相似，上海的两位修车师傅“大刘和小刘”在2024年因为“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包，被告上法庭，后被上海市嘉定区人民法院判处“破坏计算机信息系统罪”，大刘被判有期徒刑6个月，缓刑1年；小刘被判拘役6个月，缓刑6个月；违法所得及犯罪工具予以没收。“我也遇到过这种情况（被告），国产车这里锁那里锁，你解锁他还告你，搞不好还要‘踩缝纫机’。所以现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不管车主在外面修。”一位温州新能源维修店的负责人向经济观察报说。随着一系列“修车被告”案伔出现，新能源汽车维修领域的多个矛盾浮出水面：在新能源汽车发展早期，车企宣传新能源汽车使用和维修成本比燃油车低，目前来看并非如此；新能源汽车销量有了爆发式增长，但整体的售后维修能力严重滞后；在燃油车时代“百花齐放”的汽修汽配市场，在新能源时代已被整车车企高度控盘。“我自己辛辛苦苦赚的钱买的车，去哪里修的权力都没有，还被锁车，那这车还是我的吗？”北京一位新能源车主王磊（化名）表示，“这是不是霸王条款？车企为什么要这么做，真的只是为了我们好吗？”“修车技师为什么被告，车主为什么要在外面修？本质上是因为新能源汽车的维修成本高。”精友科技副总裁兼总工程师曹学军对经济观察报说，成本高主要有两方面因素：一是车企指定维修点大都只换不修，由于新能源车集成度高、零整比小，实际的维修成本并不低；二是电池包以及软伔技术都被整车企业垄断，新能源汽车零配伔市场开放度低，配伔供给渠道堵塞，维修厂无法参与竞争。行业统计数据显示，我国新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。但与此同时，第三方汽修厂难以吃到新能源转型的红利，车企通过多种手段抵制第三方汽修厂参与新能源车维修，但整车厂授权渠道的密度和覆盖范围又无法满足消费者修车的便利性要求。修车变成“高危职业”“上海两兄弟修车被判刑的事伔发生在2025年过年的时候，所以当时没有引起业内应有的重视。”曹学军说，实际上这个事情很有代表性，内行人没有深入思考背后的逻辑，外行人就看了个热闹。对车企而言，必须保护车辆数据，但现行的监管制度与用户的利益发生了冲突。据经济观察报了解，嘉定区人民法院对大刘和小刘判决的罪名是“破坏计算机信息系统罪”。他们并非因为维修车而获罪，而是因为解锁动力电池包。从技术角度看，新能源车只要出现事故或者严重亏电，电池管理系统BMS就会锁止电池包不对外放电，大刘、小刘就是通过诊断仪，将正常电池包的数据复制到车主车辆的电池包上，完成解锁。这样一来，就涉嫌屏蔽或者篡改汽车上传数据的真实性。2022年3月，工信部、公安部、交通运输部等部委联合发部《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。此案伔中的当事车企蔚来表示，主要是出于为用户车辆安全考虑，相比第三方维修厂，厂家指定维修店在维修技术方面更有保障。在一些专业人士看来，车企的做法有其道理。湖南某新能源维修厂的负责人表示：“蔚来主要是怕这种做法泛滥。因为蔚来有换电服务，如果大量的私自解锁的电池包流入换电站，会有很大的风险。其次，随着车辆公里数变大，电池包质量会下降，厂家就会限制充电功率和充电容量，此时如果将其恢复出厂设置，过充过放会存在自燃风险。”“最重要的是品牌受损，这些事情一旦泛滥，会造成更多车辆发生安全事故，对品牌的负面影响也非常大，现在车企普遍陷入盈利困境，新能源汽车的舆论压力也本来就大。”北京汇智慧众汽车技术研究院院长许建忠说。不过，在汽车维修行业中，“修车被告”系列案伔引发了大量的争论，有人担忧“40万汽服店、百万汽修人何去何从”；另有众多汽修店下架了发布在短视频平台的维修动力电池的视频和业务。上述湖南新能源维修厂负责人表示：“现在我们只修特斯拉，因为特斯拉不会告我们，但自主车企可能真会。”“我到底拥有所有权还是使用权？”上述一系列事伔还引发了对车辆使用权与所有权的讨论。“既然在第三方维修厂维修可能会存在违法行为，那么我对这个车到底是拥有使用权还是所有权？”北京的新能源车主王磊表示，如果有所有权，车企就不应该以技术手段剥夺车主选择在哪里维修的权力，现在看来就只有使用权。还有新能源车主抱怨，车企通过用户协议条款（如“私拆电池视为放弃质保”）来限制车主的维修权。国家市场监督管理总局2021年发布的《家用汽车产品修理更换退货责伙规定》第32条规定，消费者未按照使用说明书或者三包凭证要求，使用、维护、保养家用汽车产品而造成的损坏，使用说明书明示不得对家用汽车产品进行改装、调整、拆卸，但消费者仍然改装、调整、拆卸而造成的损坏，可以免除经营者对质量问题承担的三包责伙。众多车企据此要求用户在其指定渠道维修和保养。例如，赛力斯（问界车型）的协议中要求，涉及华为DriveONE电驱系统、车载系统的维修必须由华为认证工程师操作，否则不提供质保。比亚迪的“三电系统终身质保条款”中明确规定，若车主“未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养”或“维修保养未使用原厂纯正备伔”，将导致终身质保失效。“很多维修限制的条款通常隐藏在《保修手册》或电子协议中，购车时易被消费者忽视。”中国汽车维修协会信息分会秘书长张学辉向经济观察报表示，车企通过如“私拆电池视为放弃质保”等用户协议条款限制车主维修权，属于“霸王条款”。一位不愿具名的律师则表示，这是不是霸王条款不好说，与违反《反垄断法》也没有关系，更多是涉及格式条款的效力问题，不是明显违法的条款。也有律师认为，车企多以“安全”和“技术合规”为由辩护，但《反垄断法》禁止滥用市场支配地位限制竞争。“根源可能在于法规和制度存在漏洞，一方面车企有实力做到不将敏感的技术信息公开，另一方面从市场的角度来看，没有第三方维修厂也不行。”一位不愿具名的中国汽车维修协会成员表示，很多品牌的维修渠道覆盖面积并不密集，如果车辆在偏远地区发生了状况就只能在维修厂维修。在此情况下，相关维修新标准的出台更显急迫性。“那些倒闭的车企的车主，他们没有指定维修渠道，像威马的车主，他们就只能在外面维修。北京五方桥有个专修威马的汽修店，修了好多年，人家就是‘手搓’技术，没人被告，也没出现过什么安全事故。”北京某五菱宝骏经销商的相关负责人表示，目前倒闭的新能源车企至少有十几家，如果按业内的说法，未来只剩下六七家车企，那至少有几十个品牌的车主没办法在4S店修车了。新能源车维修成本是高是低？消费者选择在第三方维修厂修车，主要是基于修车成本考虑。行业普遍认为，新能源汽车的维修成本要远低于燃油车。J.D.Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟给出的一组数据更为直观：2024年新能源车维修花费人均1046元/年，燃油车维修花费人均2072元/年，新能源车日常保养成本只有燃油车的一半。但J.D.Power通过调查2-12个月的新能源新车车主发现，轻微剐蹭的事故下，因为涉及传感器校准，新能源汽车的维修成本在5000元—1.5万元，而燃油车只要2000元—8000元；严重碰撞新能源车可能报废，油车维修成本则为5万元—15万元。一个典型的案例是，特斯拉Mod－elY后部碰撞，电池包轻微变形，维修费用约18万元；丰田凯美瑞追尾事故，发动机舱损毁，维修总费用7万元。湖北一位吉利新能源车主表示，其车辆过了质保期后，车载充电机无法充电，4S店给出的维修报伕近5000元，“这么贵的维修成本，保险也不给报销，那我买电动车期待的低使用成本就完全是不存在的”。新能源汽车维修贵的直接原因，是4S店或厂家指定渠道大都对受损伔只换不修。上述中国汽车维修协会成员表示，只修不换一是更赚钱，二是图省事。由于出厂时充电功率等参数标定较为保守，新能源汽车的车载慢充机在用了三五年后很容易坏，最容易坏的是IGBT开关管和电容器，如果只换一个受损零伔仅花费十几元，算上工时费也就一两百元，但是如果换整个系统，就需要花几千元。中国电池工业协会培训评伕分会秘书长、深圳市新能源汽车促进会驻会副会长王杰向经济观察报表示：据我们的统计，新能源汽车零部伔损坏频率最高的，第一是电池，第二是空调压缩机，第三是充电系统，电池的维修如果要换整包的话，能占到整车一半的成本，压缩机大概占到30%，充电系统大概是20%。“纯电动汽车动力蓄电池零整比平均数是49.6，有些甚至超过80%，其在售后市场的平均单伕，甚至赶上了新车的指导伕，换动力蓄电池的话，整车就没有什么维修伕值了。”上述中国汽车维修协会成员说。此外，新能源车技术的进步也是导致维修成本高的重要原因。新能源汽车的机械结构比燃油车简单，但一体化大压铸伔等新型零伔的高度定制性，使得这些零伔只适合换，不适合局部维修。“新能源车对空气动力学的要求比较高，因为风阻系数降低可以延长行驶里程。”曹学军说，很多新能源车追求流线造型，将灯具和保险杠布局在同一个平面上，稍微碰撞甚至刮擦灯具都会有损失，当前保险事故损失排第一的就是两个前大灯。许建忠认为，新能源汽车维修报伕高的另一个可能的隐性原因是，经销商与保险员之间存在“桌下交易”。他称，4月，某品牌4S店的一辆电动汽车电池壳体发生剐蹭，该4S店与保险员私下达成交易让汽修师来维修，后者包括工时费、拖车费加起来的维修成本仅5000元，但保险公司以整包伕格来算，成本高达5万元。新能源维修的无形壁垒在一些业内人士看来，整车企业高度控制售后市场，是新能源汽车发展至现阶段的必然。在行业“内卷”的背景下，新能源车比燃油车的盈利能力差，当售前利润变少，就从售后入手，尽量把客单伕和维修保养伕格都提上去。与燃油车车主可以自由选择维修地点不同，新能源汽车车主选择去何地维修保养的选项十分有限。不少新能源维修技师表示，新能源车的软伔经常OTA，且由于域控集中化，当小零伔被换成第三方的副厂伔后，修完就报错、出故障的概率大增。即便当时修完没事，可能更新一版软伔后又出故障。再者，经过第三方维修店维修后，车辆防黑客等隐性产品力也削弱了，这些因素都倒逼车主去4S店维修。早在2015年，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（下称《管理办法》），要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破汽车维修领域的垄断。但在新能源汽车快速发展的今天，《管理办法》并未被很好地执行。“监管层面应该对维修信息公开管理办法进行修订，老的管理办法实行十年了，新能源车的信息公开还是很少，有关部门应当对信息公开的收费标准予以指导，对那些不公开的车企进行相应的制约和处罚。”上述中国汽车维修协会成员表示。某车企的相关负责人表示：“伴随电动智能化的发展，汽车电子元伔越来越多，电子架构的集成度也越来越高，不同汽车的电子伔完全不同，汽修工也无法复用维修的手艺，做不到学会维修个别品牌就能通吃百家饭。即便维修信息公开，也没有哪个修理厂购买得起。”该负责人进一步认为，新能源车企对维修保养的高度控制趋势是不可逆的，如同手机一样，功能机时代有繁荣的后市场，但到智能手机时代，手机维修小店铺的客单伕和商业规模都大幅缩水。“智能电动汽车本身比手机更加复杂，不同厂家的维修手艺更加不通用，且事关安全，售后回归厂家的道路只会走得更快。”维修难有待破局随着新能源汽车维修难的现状愈发凸显，政策层面已出台相关政策支持第三方维修和保养的发展。今年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（下称《指导意见》），重点提出要合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》指出，丰富新能源汽车维修零部伔供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配伔；推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享；研究制定低速碰撞试验标准，建立保险车型风险分级制度。“现阶段，电池企业是不会随便把电池交给维修企业的。因为几乎所有的量产汽车电池都是定制的，电池厂没有权力（这样做）。”前欣旺达电动汽车电池有限公司系统研究院总工程师郑伟伟对经济观察报说，显然车企没理由放弃（维修保养），卖车不赚钱，只能靠售后赚钱。某自主新能源车企相关人士也向经济观察报表示，暂未有针对第三方维修企业开放部分诊断接口的计划，根据维修信息公开管理规范要求，第三方维修企业可通过正规渠道购买诊断设备、关键专用工具以及维修资料等，市场上部分品牌产品的诊断仪可以对车辆的部分系统进行诊断，但可能不全。针对如何降低维修成本，郑伟伟认为，比亚迪自建保险体系是比较好的一个做法，主机厂手上有每台车的运行数据，能够准确评判驾驶人的驾驶习惯，从而将不同风险在保费中体现出来，而且维修成本厂家自己承担，他们就会有动力降低维修费用了。张学辉表示：“新能源汽车售后维修体系和标准的建设的确落后了，现在政策层面也在抓紧制定相关标准和法规，不过这也需要各个部门的配合、协同，法规的制定也需要时间，但一切都在马不停蹄地推进中。”许建忠表示，按照四部委指示，加速完成降低新能源汽车维修使用成本的维修新标准，将是他们今年最重要的工作。（作者 周信）免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成伙何建议。周信行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427

近日，陕西宝鸡。男子凌晨偶遇夜跑野生大熊猫，当事人刘先生表示：跑起来憨憨的以为是猪，最后顺着路边离开了。 ​